Chevrolet Corvette C8 si v Praze pronajmete se základním pojištěním v ceně a 110 km na den, vratná kauce 80 000 Kč. Přistavení po Praze i na letiště, rezervaci potvrdíme do hodiny.
Corvette C8 je první sériový „Corvette“ za sedm desetiletí historie modelu, u kterého motor stojí za zády řidiče, ne pod kapotou. Uspořádání, za které byly předchozí generace desítky let kritizovány ve srovnání s evropskými supersporty, konečně vystřídalo to „správné“ – a výsledek změnil nejen rozložení hmotnosti, ale i pověst: C8 se přestalo srovnávat s muscle cary a začalo se srovnávat s Ferrari a McLarenem, přitom za cenu mnohonásobně nižší.
Recenzenti generace C8 se shodují v jednom: přechod na středmotorovou koncepci změnil charakter vozu zásadně. Místo bujaré povahy předchozích generací přišly přesné, rychlé a lineární reakce – vůz se stal sevřeným a předvídatelným i na obtížné silnici, a v klidné jízdě překvapivě tichým a civilizovaným. Přitom atmosférické V8 bez přeplňování reaguje na plyn okamžitě a bez zpoždění – žánr, který v Evropě už téměř vymřel.
Ve vozovém parku VertexRent je exemplář ve značkové šedé barvě Ceramic Matrix Gray, verze Stingray 3LT s balíčkem Z51 Performance: zesílené brzdy a podvozek, uzávěrka diferenciálu, sportovní výfuk, doplňkové chlazení a karbonové prvky – dohromady jde o citelný inženýrský upgrade, nikoli o kosmetiku, který přibližuje vůz traťovému potenciálu platformy.
V detailu
Pohonná jednotka je atmosférické 6,2litrové V8 LT2, umístěné za sedadly, o výkonu 495 k podle balíčku Z51 (katalogová specifikace udává zrychlení 2,9 s a maximální rychlost 312 km/h). Pohon je zadní, převodovka 8stupňová dvouspojková s roboty Tremec. Karoserie je kompaktní kupé pro dvě osoby s odnímatelnou střechou Targa: pár minut, a z kupé je otevřený vůz.
V praxi to znamená, že C8 se hodí pro ty, kteří chtějí dvoumístný superkarový zážitek bez kompromisů ve zvuku a odezvě motoru – atmosférický motor bez turboprodlevy reaguje na plyn tak, jak to turbodmychadlem vybavení konkurenti už neumí. S formátem je třeba počítat předem: dvě místa a nízké posazení znamenají vůz pro řidiče a jednoho spolujezdce, bez variant pro rodinu. Aktuální sazby, kauce a kilometrový limit najdete v bloku „Sazby“ a v kartě faktů na téže stránce; pro Corvette jsou možné samostatné krátké balíčky pronájmu, upřesněte je u manažera.
Výbava zahrnuje audiosystém Bose Performance Series, Apple CarPlay/Android Auto, systém zvedání přední části karoserie kvůli obrubníkům a retardérům, ventilovaná sportovní sedadla GT2 a Head-up Display – sada typická pro top americkou výbavu, nikoli spartánský supersport bez pohodlí.
Nejzajímavější spor v horním segmentu vozového parku. 911 je evoluce jedné myšlenky v délce šesti desetiletí: motor vzadu, čtyři místa (formálně 2+2), sportovní vůz, na kterém lze žít každý den. C8 je revoluce proti vlastní historii: motor uprostřed, dvě místa, atmosférické V8 bez přeplňování proti přeplňované „šestce“ 911. Zrychlení a maximální rychlost mají obě auta ve stejné lize (2,9 s / 312 km/h u C8 proti 4,2 s / 293 km/h u 911), ale duchem jde o odlišné filozofie: 911 je o univerzálnosti a dědictví, C8 je o vzácnosti a radikálnosti konstrukce. Pro ty, kdo si mezi nimi vybírají, otázka není v číslech, ale v tom, zda vůbec potřebují druhou řadu sedadel.
Na co si dát pozor za volantem, pokud zvažujete koupi vozu Corvette
C8 se do Evropy oficiálně dodával jen omezeně, a živou testovací jízdu kromě pronájmu téměř není kde získat – to samo o sobě je argument vyzkoušet vůz ještě před návštěvou bazarů. Prověřte posazení za volantem a výhled: středmotorové uspořádání mění proporce interiéru ve srovnání s obvyklými kupé s motorem vpředu. Posuďte chování dvouspojkové převodovky při nízké rychlosti v zácpě – roboty mají svůj charakter při rozjezdu, který stojí za to osobně zažít. Projeďte vůz po dlažebních kostkách historického centra – nízké posazení a přední převis vyžadují opatrnost, právě k tomu slouží systém zvedání karoserie. A samostatně – sundejte a znovu nasaďte panel Targa: pokud způsob vlastnictví předpokládá časté střídání otevřené a zavřené střechy, stojí za to předem si ověřit, jak je to pohodlné v jedné osobě.
Trasa
Atmosférickému V8 bez turboprodlevy sluší rovnoměrný, čistý asfalt bez prudkých převýšení – směr na jih od Prahy, ke Táboru a Jindřichovu Hradci, nabízí dlouhé otevřené úseky pro okamžitou odezvu na plyn, a zastávka u historických městeček vyvažuje čistě dálniční charakter jízdy. Směr zatím není obsazen jinými kartami vozového parku – stojí za to jej ponechat právě pro Corvette, aby se trasy neduplikovaly.
Často kladené otázky
Lze vyzvednout Corvette C8 přímo na letišti?
Ano, přistavení vozu je možné po celé Praze, včetně letiště Václava Havla. Přesný čas a místo předání se dohodne při potvrzení rezervace.
Kolik lidí se vejde do Corvette C8?
Dva – řidič a jeden spolujezdec. Zavazadlový prostor je kompaktní, na jeden až dva víkendové kufry, ne víc – s formátem je třeba počítat v plánu cesty předem.
Čím se Corvette C8 liší od Porsche 911 Carrera v tomtéž vozovém parku?
C8 je středmotorový americký supersport pro dvě osoby s atmosférickým V8 bez přeplňování. 911 je zadmotorový sportovní vůz s přeplňovaným plochým šestiválcem a univerzálnějším posazením (podmínečně 2+2). Zrychlení a maximální rychlost jsou u obou vozů srovnatelné, rozdíl je ve filozofii konstrukce a počtu míst.
Je pro pronájem supersportu této třídy potřeba zvýšená řidičská praxe?
Požadavky na věk a praxi jsou společné pro celý vozový park VertexRent: 21 let a minimálně 2 roky řidičské praxe. Zvláštní zvýšené požadavky pro Corvette C8 neplatí.
Lze s tímto vozem jezdit za hranice Česka?
Ano, po dohodě s manažerem – toto pravidlo platí pro celý vozový park VertexRent bez výjimek podle modelu: kauce se při přeshraniční jízdě zdvojnásobuje oproti standardní (aktuální částka je v bloku faktů na téže stránce). Směr a termíny se dohodnou předem při rezervaci.
