Mercedes-Benz S 350 d 4MATIC (W223)

Redakční blok

Třída S je vitrínou technologií Mercedes-Benz na desetiletí dopředu: právě v této karoserii značka obvykle předvádí to, co se za pět až sedm let dostane do masových modelů. Aktuální generace W223 není výjimkou — velká obrazovka MBUX, vzduchové odpružení AIRMATIC a zadní náprava s proměnným úhlem natočení kol jsou zde spojeny v jednom voze, navrženém především pro zadního spolujezdce, nikoli pro řidiče.

S 350 d je dieselová verze řady, a je to vědomá volba, nikoli rozpočtový kompromis: řadová šestiválcová turbodieselová jednotka OM656 byla vytvořena přesně pro tento formát — velký, těžký reprezentativní vůz, který hodně jezdí na dlouhé vzdálenosti, kde se hospodárnost dieselu projeví silněji než při městských rozjezdech. Pro srovnání: benzinové verze stejné karoserie (S500, S580) předčí v akceleraci, ale prohrají ve spotřebě na dálnici — a pro reprezentativní vůz, který polovinu života stráví na cestách mezi městy, a ne na semaforech, je to výměna ve správném směru.

Ve vozovém parku VertexRent zaujímá tento model místo, které nezastoupí žádný jiný vůz: nejde o sportovní sedan pro emoce za volantem, ale o nástroj k tomu, abyste dorazili — na schůzku, na letiště, na akci — vůbec ne za volantem, ale na zadním sedadle.

V detailu

Exemplář ve vozovém parku VertexRent je z roku 2021, verze S 350 d 4MATIC. Pohonná jednotka — 2,9litrový řadový turbodiesel OM656 o výkonu 286 k, převodovka — 9stupňový automat 9G-TRONIC, pohon všech kol (4MATIC). Zrychlení na 100 km/h — 6,2 sekundy, maximální rychlost — 250 km/h. Tato čísla nemají ambice na sportovnost — úkol tohoto vozu je jiný: interiér pohodlně pojme pět osob, ne s obtížemi, a vzduchové odpružení AIRMATIC vyhlazuje dlažební kostky historického centra Prahy tak, jak ocelová pružina v zásadě nedokáže.

V praxi to znamená, že S 350 d je v tomto vozovém parku nejlepší volbou pro reprezentativní transfer, obchodní schůzku, kde je důležité nedorazit zpocený z dopravní zácpy, a pro jakoukoli akci, kde je status důležitější než adrenalin. Aktuální sazby podle délky pronájmu, výše kauce a kilometrový limit jsou uvedeny v bloku „Sazby“ a v kartě faktů na téže stránce.

Interiér je čalouněný kůží, s dřevěnými vsadkami a digitální přístrojovou deskou, centrální displej MBUX je jedním z největších v segmentu. Samostatně stojí za zmínku prémiové odhlučnění kabiny — na dálnici i ve městě lze na zadním sedadle konverzovat bez zvyšování hlasu, což u reprezentativního vozu není volba navíc, ale požadavek. Pohodlná přední sedadla s elektrickým seřízením a klimatizace uzavírají to málo, co může být na dlouhé cestě ještě potřeba.

Mercedes-Benz S 350 d vs. BMW M5 — komfort, nebo jízdní zážitek

Rozdíl netkví v ceně, ale v účelu. S 350 d je vůz pro ty, kdo jedou jako spolujezdec, nebo řídí sami, ale nejde jim o dynamiku: zrychlení 6,2 s, maximálka 250 km/h, zato interiér a odpružení jsou navrženy tak, aby jízda působila jako odpočinek, ne jako úkol. BMW M5 je přesný protipól: hybridní pohonná jednotka, zrychlení 3,5 s, pohon všech kol M xDrive a charakter, který si vyžaduje pozornost řidiče i v komfortním režimu. Sazba pronájmu S 350 d je nižší než u M5. Pokud je cílem cesty dorazit v důstojné podobě a nemyslet na silnici, volba jasně směřuje ke třídě S; pokud je cílem samotná cesta, pak k M5.

Na co si dát pozor za volantem, pokud zvažujete koupi vozu třídy S

W223 se už objevuje na bazarovém trhu, a pronájem je poctivý způsob, jak zjistit, zda skutečně potřebujete právě třídu S, a ne třídu E s částí stejných technologií za méně peněz. Prověřte, jak reálně funguje MBUX ve spojení se smartphonem — velká obrazovka neznamená vždy pohodlí v praxi. Zhodnoťte zadní sedadlo osobně, pokud vůz pořizujete s výhledem na využívání s řidičem — komfort spolujezdce je zde důležitější než pocity za volantem. Porovnejte odhlučnění na dálnici i ve městě s tím, na co jste zvyklí — rozdíl oproti skromnějším sedanům je obvykle citelný okamžitě. A samostatně — spotřeba: diesel je hospodárnější než benzinové verze třídy S, ale tankování je třeba plánovat dopředu, pokud je cesta dlouhá.

Trasa

Třídě S sedí směr, kde není důležitá dynamika, ale výhled z okna a rovná silnice: dálnice D6 na západ, ke Karlovým Varům — zhruba hodina a půl jedním směrem, téměř bez serpentin, se zastávkou v samotném lázeňském městě kvůli architektuře a kolonádám. Cesta tam a zpět za jeden den bez příplatku za překročení limitu vyžaduje balíček se zvýšeným limitem — to stojí za upřesnění při rezervaci, pokud se plánuje plnohodnotná procházka po městě, ne jen průjezd.

Často kladené otázky

Lze si S 350 d vyzvednout přímo na letišti?

Ano, přistavení vozu je možné po celé Praze, včetně letiště Václava Havla. Potvrzení rezervace probíhá do hodiny.

Čím se S 350 d liší od BMW M5 ve stejném vozovém parku?

S 350 d je reprezentativní sedan pro pohodlné cesty: zrychlení 6,2 s, maximálka 250 km/h, vzduchové odpružení a důraz na ticho v interiéru. M5 je sportovní hybridní sedan se zrychlením 3,5 s a pohonem všech kol, pro ty, kdo chtějí řídit sami a mít z toho potěšení. Sazba pronájmu S 350 d je nižší.

Lze si S 350 d pronajmout s řidičem, a ne sedat za volant sám?

Tuto možnost ověřujte samostatně při rezervaci — standardní pronájem předpokládá, že za volantem je klient, ale reprezentativní charakter tohoto vozu dělá požadavek na transfer s řidičem logickým, a stojí za to zeptat se manažera, zda je možné to zajistit pro konkrétní akci.

Lze s tímto vozem jezdit i za hranice Česka?

Ano, po dohodě s manažerem — toto pravidlo platí pro celý vozový park VertexRent bez výjimek pro jednotlivé modely. Při přejezdu hranic se kauce zdvojnásobuje oproti standardní výši (aktuální částka je uvedena v bloku faktů na téže stránce). Směr a termíny se dohodnou předem při rezervaci.