Mercedes-Benz S 350 d 4MATIC (W223)

Редакционный блок

S-класс — витрина технологий Mercedes-Benz на десятилетия вперёд: именно в этом кузове бренд обычно показывает то, что через пять-семь лет спускается в массовые модели. Актуальное поколение W223 не исключение — большой экран MBUX, воздушная подвеска AIRMATIC и задняя ось с изменяемым углом поворота колёс собраны здесь в одной машине, спроектированной в первую очередь для заднего пассажира, а не для водителя.

S 350 d — дизельная версия линейки, и это осознанный выбор, а не бюджетный компромисс: рядная шестицилиндровая турбодизельная установка OM656 создана именно для такого формата — большая, тяжёлая представительская машина, которая много ездит на длинные расстояния, где экономичность дизеля ощущается сильнее, чем на городских рывках. Для сравнения: бензиновые версии того же кузова (S500, S580) обгонят по разгону, но проиграют по расходу на трассе — а для представительской машины, которая половину жизни проводит в дороге между городами, а не на светофорах, это размен в правильную сторону.

В парке VertexRent эта модель занимает нишу, которую не закрывает ни одна другая машина: не спортивный седан для эмоций за рулём, а инструмент для того, чтобы приехать — на встречу, в аэропорт, на мероприятие — не за рулём вовсе, а на заднем сиденье.

В деталях

Экземпляр в парке VertexRent — 2021 модельного года, версия S 350 d 4MATIC. Силовая установка — 2,9-литровый рядный турбодизель OM656 мощностью 286 л.с., коробка — 9-ступенчатый автомат 9G-TRONIC, привод полный (4MATIC). Разгон до 100 км/ч — 6,2 секунды, максимальная скорость — 250 км/ч. Эти цифры не претендуют на спортивность — задача этой машины другая: салон вмещает пять человек с комфортом, а не с трудом, воздушная подвеска AIRMATIC сглаживает брусчатку исторического центра Праги так, как стальная пружина не сможет в принципе.

Практически это означает, что S 350 d — лучший выбор в парке для представительского трансфера, деловой встречи, где важно не приехать взмокшим от пробки, и для любого события, где статус важнее адреналина. Актуальные тарифы по срокам аренды, размер депозита и км-лимит указаны в блоке «Sazby» и в карточке фактов на этой же странице.

Салон отделан кожей, с деревянными вставками и цифровой приборной панелью, центральный дисплей MBUX — один из крупнейших в сегменте. Отдельно стоит отметить премиальную шумоизоляцию кабины — на трассе и в городе разговор на заднем сиденье идёт без повышения голоса, что для представительского автомобиля не опция, а требование. Комфортные передние сиденья с электрорегулировкой и климат-контроль закрывают то немногое, что ещё может понадобиться в длинной поездке.

Mercedes-Benz S 350 d vs BMW M5 — комфорт или драйв

Развилка не по цене, а по назначению. S 350 d — машина для тех, кто едет пассажиром или ведёт сам, но не за динамикой: разгон 6,2 с, максимум 250 км/ч, зато салон и подвеска сделаны так, чтобы поездка ощущалась как отдых, а не как задача. BMW M5 — прямая противоположность: гибридная силовая установка, разгон 3,5 с, полный привод M xDrive и характер, который требует внимания водителя даже в комфортном режиме. Ставка аренды у S 350 d ниже, чем у M5. Если цель поездки — доехать в приличном виде и не думать о дороге, выбор очевиден в пользу S-класса; если цель — сама дорога, то M5.

Что проверить за рулём, если присматриваете S-класс к покупке

W223 на вторичном рынке уже встречается, и аренда — честный способ понять, действительно ли нужен именно S-класс, а не E-класс с частью тех же технологий за меньшие деньги. Проверьте, как реально работает MBUX в связке со смартфоном — большой экран не всегда означает удобство в моменте. Оцените заднее сиденье лично, если машина берётся с прицелом на использование с водителем — комфорт пассажира здесь важнее ощущений за рулём. Сравните шумоизоляцию на трассе и в городе с тем, к чему привыкли — разница с более скромными седанами обычно ощущается сразу. И отдельно — расход: дизель экономичнее бензиновых версий S-класса, но заправки нужно планировать заранее, если поездка длинная.

Маршрут

S-классу подходит направление, где важна не динамика, а вид из окна и ровная дорога: трасса D6 на запад, к Карловым Варам — около полутора часов в одну сторону, почти без серпантинов, с остановкой в самом курортном городе ради архитектуры и колоннад. Поездка туда-обратно за один день без доплаты за перепробег требует пакета с повышенным лимитом — стоит уточнить это при бронировании, если планируется полноценная прогулка по городу, а не проезд транзитом.

Частые вопросы

Можно ли забрать S 350 d прямо в аэропорту?

Да, подача машины возможна по всей Праге, включая аэропорт имени Вацлава Гавела. Подтверждение брони — в течение часа.

Чем S 350 d отличается от BMW M5 в этом же парке?

S 350 d — представительский седан для комфортных поездок: разгон 6,2 с, максимум 250 км/ч, воздушная подвеска и упор на тишину салона. M5 — спортивный гибридный седан с разгоном 3,5 с и полным приводом, для тех, кто хочет управлять сам и получать от этого удовольствие. Ставка аренды у S 350 d ниже.

Можно ли арендовать S 350 d с водителем, а не садиться за руль самому?

Уточняйте эту опцию отдельно при бронировании — стандартная аренда предполагает, что за рулём клиент, но представительский формат этой машины делает запрос на трансфер с водителем логичным, и стоит спросить менеджера, возможно ли это организовать под конкретное мероприятие.

Можно ли ездить на этой машине за границу Чехии?

Да, по согласованию с менеджером — правило действует на весь автопарк VertexRent без исключений по моделям. При трансграничной поездке депозит удваивается от стандартного (актуальная сумма — в блоке фактов на этой же странице). Направление и даты согласовываются заранее при бронировании.