Mercedes-Benz S 350 d 4MATIC (W223)

Редакційний блок

S-клас — вітрина технологій Mercedes-Benz на десятиліття вперед: саме в цьому кузові бренд зазвичай показує те, що через п'ять-сім років спускається в масові моделі. Актуальне покоління W223 не виняток — великий екран MBUX, пневматична підвіска AIRMATIC і задня вісь зі змінним кутом повороту коліс зібрані тут в одній машині, спроектованій насамперед для заднього пасажира, а не для водія.

S 350 d — дизельна версія лінійки, і це усвідомлений вибір, а не бюджетний компроміс: рядна шестициліндрова турбодизельна установка OM656 створена саме для такого формату — велика, важка представницька машина, яка багато їздить на далекі відстані, де економічність дизеля відчувається сильніше, ніж у міських ривках. Для порівняння: бензинові версії того ж кузова (S500, S580) обженуть за розгоном, але програють за витратою на трасі — а для представницької машини, яка половину життя проводить у дорозі між містами, а не на світлофорах, це розмін у правильний бік.

В автопарку VertexRent ця модель займає нішу, яку не закриває жодна інша машина: не спортивний седан для емоцій за кермом, а інструмент для того, щоб приїхати — на зустріч, в аеропорт, на захід — не за кермом узагалі, а на задньому сидінні.

Детальніше

Екземпляр в автопарку VertexRent — 2021 модельного року, версія S 350 d 4MATIC. Силова установка — 2,9-літровий рядний турбодизель OM656 потужністю 286 к.с., коробка — 9-ступінчастий автомат 9G-TRONIC, привід повний (4MATIC). Розгін до 100 км/год — 6,2 секунди, максимальна швидкість — 250 км/год. Ці цифри не претендують на спортивність — завдання цієї машини інше: салон вміщує п'ять людей з комфортом, а не з труднощами, пневматична підвіска AIRMATIC згладжує бруківку історичного центру Праги так, як стальна пружина не зможе в принципі.

Практично це означає, що S 350 d — найкращий вибір в автопарку для представницького трансферу, ділової зустрічі, де важливо не приїхати спітнілим від затору, і для будь-якої події, де статус важливіший за адреналін. Актуальні тарифи за термінами оренди, розмір депозиту та ліміт пробігу вказані в блоці «Sazby» та в картці фактів на цій же сторінці.

Салон обшитий шкірою, з дерев'яними вставками та цифровою панеллю приборів, центральний дисплей MBUX — один із найбільших у сегменті. Окремо варто відзначити преміальну шумоізоляцію кабіни — на трасі й у місті розмова на задньому сидінні йде без підвищення голосу, що для представницького автомобіля не опція, а вимога. Комфортні передні сидіння з електрорегулюванням і клімат-контроль закривають те небагато, що ще може знадобитися в довгій поїздці.

Mercedes-Benz S 350 d проти BMW M5 — комфорт чи драйв

Розвилка не за ціною, а за призначенням. S 350 d — машина для тих, хто їде пасажиром або веде сам, але не заради динаміки: розгін 6,2 с, максимум 250 км/год, зате салон і підвіска зроблені так, щоб поїздка відчувалася як відпочинок, а не як завдання. BMW M5 — пряма протилежність: гібридна силова установка, розгін 3,5 с, повний привід M xDrive і характер, який вимагає уваги водія навіть у комфортному режимі. Ставка оренди в S 350 d нижча, ніж у M5. Якщо мета поїздки — доїхати в пристойному вигляді і не думати про дорогу, вибір очевидний на користь S-класу; якщо мета — сама дорога, то M5.

Що перевірити за кермом, якщо розглядаєте купівлю S-класу

W223 на вторинному ринку вже трапляється, і оренда — чесний спосіб зрозуміти, чи справді потрібен саме S-клас, а не E-клас із частиною тих самих технологій за менші гроші. Перевірте, як реально працює MBUX у зв'язці зі смартфоном — великий екран не завжди означає зручність у моменті. Оцініть заднє сидіння особисто, якщо машина береться з прицілом на використання з водієм — комфорт пасажира тут важливіший за відчуття за кермом. Порівняйте шумоізоляцію на трасі й у місті з тим, до чого ви звикли — різниця зі скромнішими седанами зазвичай відчувається одразу. І окремо — витрата: дизель економічніший за бензинові версії S-класу, але заправки потрібно планувати заздалегідь, якщо поїздка довга.

Маршрут

S-класу підходить напрямок, де важлива не динаміка, а вид з вікна і рівна дорога: траса D6 на захід, до Карлових Вар — близько півтори години в один бік, майже без серпантинів, із зупинкою в самому курортному місті заради архітектури й колонад. Поїздка туди-назад за один день без доплати за перепробіг вимагає пакета з підвищеним лімітом — варто уточнити це при бронюванні, якщо планується повноцінна прогулянка містом, а не проїзд транзитом.

Часті запитання

Чи можна забрати S 350 d прямо в аеропорту?

Так, подача машини можлива по всій Празі, включно з аеропортом імені Вацлава Гавела. Підтвердження бронювання — протягом години.

Чим S 350 d відрізняється від BMW M5 у цьому ж автопарку?

S 350 d — представницький седан для комфортних поїздок: розгін 6,2 с, максимум 250 км/год, пневматична підвіска й акцент на тишу салону. M5 — спортивний гібридний седан з розгоном 3,5 с і повним приводом, для тих, хто хоче керувати сам і отримувати від цього задоволення. Ставка оренди в S 350 d нижча.

Чи можна орендувати S 350 d з водієм, а не сідати за кермо самому?

Уточнюйте цю опцію окремо при бронюванні — стандартна оренда передбачає, що за кермом клієнт, але представницький формат цієї машини робить запит на трансфер з водієм логічним, і варто запитати менеджера, чи можливо це організувати під конкретний захід.

Чи можна їздити на цій машині за межі Чехії?

Так, за узгодженням з менеджером — правило діє на весь автопарк VertexRent без винятків за моделями. При трансграничній поїздці депозит подвоюється від стандартного (актуальна сума — в блоці фактів на цій же сторінці). Напрямок і дати узгоджуються заздалегідь при бронюванні.