Souhrnná tabulka vozového parku: 29 vozů podle karoserie, motoru, pohonu a dynamiky

Když má flotila skoro tři desítky modelů, je čtení jednotlivých obsáhlých recenzí nepohodlné, pokud jde o jednoduchou otázku: kdo má pohon všech kol a kdo pohon zadních kol, kolik míst má kabriolet a který vůz zrychluje rychleji než za tři a půl sekundy. Ke každému modelu existuje samostatná recenze s historií a detaily konkrétního kusu, ale pro první srovnání není potřeba vyprávění, ale seznam. Tato stránka shromažďuje technické parametry všech 29 vozů flotily do jedné tabulky a vysvětluje, jak ji číst, včetně míst, kde údaje zatím nejsou potvrzeny dokumentací.

Stručně. Níže je jedna tabulka pro celou flotilu: karoserie, objem a typ paliva motoru, pohon, počet míst, zrychlení 0–100 km/h a maximální rychlost. Každý řádek odkazuje na kartu modelu s dalšími podrobnostmi. Část hodnot v jednotlivých řádcích je označena pomlčkou tam, kde se zdroje rozcházejí nebo číslo není oficiálně potvrzeno — tomu se věnuje samostatný blok pod tabulkou a v sekci Časté dotazy.

Jak tabulku číst

Tabulka je postavena na jednom principu: jeden řádek — jedna modifikace, nikoli celá modelová řada. BMW M4 se tak v tabulce objevuje čtyřikrát — kupé dvou modelových roků, kabriolet a upravená verze F82 od tuningového ateliéru —, protože jde o vozy s odlišnou karoserií, pohonem a výkonem pod společným jménem. Totéž platí pro G63: verze z roku 2023 a 2025 tvoří dva samostatné řádky, přestože jsou si technicky blízké. Stejné logice podléhají i obě verze Mercedes-AMG GT (čtyřdveřové kupé GT 63 S a lehčí GT 43) a dvojice M5 — benzinové Competition F90 a hybridní M Hybrid G90, jejichž rozdíl nespočívá jen ve výkonu, ale i v architektuře pohonné jednotky.

Sloupec „Motor” ukazuje objem a typ paliva bez výbavy: konfigurace válců je uvedena jen tam, kde se výslovně objevuje ve zdrojích, například V10 u Audi R8. U hybridů jako BMW M5 M Hybrid nebo Porsche Panamera je k objemu přidána poznámka „+ elektro” — část výkonu dodává elektromotor v převodovce, nikoli samostatný akumulátorový pohon jako u plně elektrického Tesla Cybertruck.

Sloupce „Zrychlení” a „Vmax” jsou katalogové hodnoty zrychlení na 100 km/h a maximální rychlosti; pomlčka znamená, že číslo ve zdrojích chybí nebo není dostatečně potvrzeno. Sloupec „Místa” odráží udávanou kapacitu, nikoli reálnou praktičnost zadní řady — u dvoudveřových kupé jako BMW M8 nebo M4 jsou formálně uvedena čtyři místa, přestože zadní řada je určena spíš pro krátké jízdy. Aktuální podmínky pronájmu a složení flotily k dnešnímu dni najdete v sekci katalogu VertexRent, zde tyto informace záměrně neuvádíme.

Sedm skupin podle karoserie a určení

Kompaktní prémiovou třídu zastupuje jediný model — Mercedes-Benz A200d AMG Line, jediný hatchback a jediný pohon předních kol ve flotile: dieselový motor o objemu dva litry, pět míst a maximální rychlost na úrovni mnoha SUV ze stejné tabulky, ale s výrazně nižší spotřebou paliva.

Následují tři kabriolety: Audi A5 Cabrio, BMW M4 Competition Cabrio a Mercedes-AMG SL 43 — různého stáří a pohonu, ale se společnou otevřenou karoserií pro čtyři místa. Audi sází na umírněný přeplňovaný motor a pohon všech kol, BMW přidává výkon M-verze při stejném pohonu a SL 43 zůstává roadsterem s pohonem zadních kol v klasickém uspořádání Mercedesu.

Sportovní kupé — Audi R8, Porsche 911 Carrera a Chevrolet Corvette C8 — jsou tři inženýrské přístupy ke dvoudveřové karoserii: atmosférický V10 s pohonem zadních kol u Audi, boxerová přeplňovaná šestiválec u Porsche a středomotorové V8 u Corvette. Tato trojice má v rámci flotily nejvyšší maximální rychlost mimo M-kupé — od 293 do 329 km/h.

Nejpočetnější skupinou je kompaktní a střední M a AMG kupé: BMW M2, tři verze M4 (Akrapovič, předfaceliftové G82 a starší F82), BMW M8, Mercedes-AMG C63 a Ford Mustang 5.0. Sedm vozů se stejným formátem karoserie, ale s výraznými rozdíly v pohonu, výkonu a stáří platformy — od svěžího M2 z roku 2024 po F82 s pohonem zadních kol z roku 2020.

Reprezentativní sedany a čtyřdveřová GT kupé — nejpestřejší skupina co do určení: dvě generace BMW M5 (Competition F90 a M Hybrid G90), sporný co do pohonu M3 (podrobněji v bloku níže), dvě čtyřdveřová kupé Mercedes-AMG GT 63 S a GT 43, dieselové S 350 d, upravené ateliérem M5 Manhart a hybridní Porsche Panamera. Osm modelů nespojuje karoserie, ale úkol — komfortní přeprava pěti lidí rychlostí vyšší, než je průměr.

Blok SUV tvoří šest modelů od kompaktního Porsche Macan po sedmimístné GLS 400d, včetně obou verzí G63 — z roku 2023 a z roku 2025 — a také BMW X5 M a BMW X6. Najdeme tu dieselové verze pro dlouhé přejezdy i benzinové pro dynamiku — GLS pojme sedm míst, ostatní pět. Seznam uzavírá jediný pickup flotily — elektrický Tesla Cybertruck, u kterého je místo objemu motoru v tabulce uvedeno „elektro”.

Tabulka: všech 29 vozů flotily

Co znamenají pomlčky

Pomlčka ve sloupcích „Zrychlení” a „Vmax” se objevuje ve dvou situacích: buď číslo ve zdrojích chybí úplně (tak je to například u maximální rychlosti Mercedes-Benz A200d nebo zrychlení Audi A5 Cabrio), nebo číslo existuje, ale zdroje se rozcházejí nebo ho potvrzují jen částečně — uvádět v takovém případě jednu hodnotu jako jedinou správnou by bylo nepřesné.

Do druhé kategorie spadá sedm řádků. U BMW M4 Competition G82 Akrapovič a BMW M4 Competition G82 2023 není udávaná maximální rychlost potvrzena dokumentací, přestože obě verze mají motorem blízko k sousedním řádkům, kde je číslo uvedeno. U BMW M4 F82 se v několika zdrojích objevuje hodnota 305 km/h, ale žádný z nich ji oficiálně nepotvrzuje. U Mercedes-AMG C63 Coupe W205 je maximální rychlost předmětem přímého rozporu mezi zdroji a volit mezi čísly svévolně by znamenalo nahradit fakt odhadem.

Zvláštním případem je BMW M3 Competition G80: u tohoto vozu se rozchází jak pohon, tak maximální rychlost, oba sloupce jsou proto ponechány prázdné. Model existuje ve verzi s pohonem zadních kol i s pohonem všech kol podle různých zdrojů zároveň a bez upřesnění konkrétního kusu nelze tvrdit jedno nebo druhé — podrobněji viz karta modelu v katalogu. U Ford Mustang 5.0 není maximální rychlost potvrzena stejnou mírou dokumentace jako u ostatních sériových modelů. U BMW M5 Competition Manhart F90 je udávaných 330 km/h maximální rychlost udávaná tuningovým ateliérem, nikoli hodnota z továrního protokolu BMW, a tabulka ji nevydává za ověřený fakt.

Časté dotazy

Proč je v některých řádcích tabulky místo čísla pomlčka? Protože ve zdrojích buď toto číslo chybí úplně, nebo není potvrzeno do konce — zdroje se mezi sebou rozcházejí, nebo hodnotu uvádí jen výrobce úpravy, například tuningový ateliér, a ne tovární protokol nebo nezávislé měření. Uvádět v takovém případě jednu ze sporných hodnot jako jedinou správnou by znamenalo vydávat domněnku za ověřený fakt, a přesně tomu se tato tabulka snaží vyhnout.

Dá se věřit číslům zrychlení a maximální rychlosti, která v tabulce přesto uvedena jsou? Uvedené hodnoty pocházejí z katalogových údajů bez známých rozporů mezi zdroji. Není to záruka přesnosti při každé konkrétní jízdě — výsledek zrychlení závisí na povrchu, teplotě a zatížení —, ale jde o nejspolehlivější dostupná čísla pro srovnání mezi modely.

Proč se BMW M4 v tabulce objevuje čtyřikrát? Protože jde o čtyři různé vozy, ne o jeden model s různými opcemi. Dvě karoserie G82 z různých modelových roků se liší výkonem a stavem potvrzení maximální rychlosti, kabriolet G83 se dodává jen s pohonem všech kol, a starší generace F82 pohon všech kol jako opci vůbec nenabízela. Mají společné jméno a podobnou karoserii, ale odlišnou dynamiku, pohon i rok výroby, takže spojit je do jednoho řádku tabulky by bylo nepřesné a připravilo by čtenáře o polovinu užitečných informací.

Co znamená prázdná buňka ve sloupci „Pohon”? Neznamená to „bez pohonu” — vůz bez pohonu na silnici nevyjede. Prázdná buňka znamená, že v dostupných zdrojích chybí potvrzené údaje o konkrétní konfiguraci pohonu pro danou modifikaci. Tato situace se týká BMW M3 Competition G80 a Mercedes-AMG GT 43, a v obou případech lze podrobnější komentář o tom, odkud rozpor pochází, najít na kartě modelu v katalogu.

Proč v tabulce chybí výkon v koňských silách a cena? Výkon je u významné části modelů označen jako nepotvrzený, neúplný nebo obsahuje technickou chybu ve zdrojových datech, a zařadit taková čísla na roveň ověřeným by znamenalo míchat spolehlivé se sporným bez upozornění. Cena a podmínky pronájmu závisí na datu rezervace a průběžně se mění — nejde o parametry vozu, proto je třeba je hledat v sekci katalogu, a ne na referenční stránce, jako je tato.

Jak tato tabulka souvisí s recenzemi jednotlivých modelů? Tabulka je rychlý orientační bod pro první srovnání, recenze je zdrojem kontextu a podrobností. V recenzi se rozebírají zvláštnosti konkrétního kusu, sporné momenty u konkrétního čísla s uvedením, odkud rozpor pochází, a to, čím se daná modifikace liší od sousedních verzí téhož modelu v ovladatelnosti a charakteru, a ne jen v katalogových datech. Pokud řádek v tabulce obsahuje pomlčku, příslušná recenze téměř vždy vysvětluje důvod podrobněji, než dovoluje formát jedné buňky.

Znamenají sloupce „Karoserie” a „Skupina” totéž? Ne, jde o různé úrovně klasifikace. „Karoserie” je úzká technická charakteristika: sedan, kupé, SUV, hatchback a tak dále. „Skupina” je širší kategorie podle určení, která spojuje několik typů karoserie kolem jednoho úkolu: do skupiny „Sedan/GT” tak spadá jak klasický čtyřdveřový sedan typu S 350 d, tak hatchback-liftback Porsche Panamera, protože z hlediska úkolu a positioningu — komfortní přeprava několika lidí vysokou rychlostí — jsou si blíž navzájem než SUV nebo kupé.

Proč je Porsche Panamera uvedena jako hatchback, a ne jako sedan? Protože právě tak je karoserie modelu klasifikována v technických datech: jde o liftback se společnými zadními dveřmi a nákladovým otvorem, ne o sedan s klasickým samostatným kufrem. Určením a posazením je model blíž reprezentativní třídě, a to zohledňuje sloupec „Skupina”, ale sloupec „Karoserie” v tabulce odráží právě konstrukci karoserie, a ne celkový positioning vozu.