Сводная таблица парка: 29 машин по кузову, мотору, приводу и динамике

Когда моделей в парке почти три десятка, читать их по одному обзору неудобно, если вопрос простой: у кого полный привод, а у кого задний, сколько мест в кабриолете и какая машина разгоняется быстрее трёх с половиной секунд. По каждой модели есть отдельный обзор с историей и деталями конкретного экземпляра, но для первого сравнения нужен не рассказ, а список. Эта страница собирает технические параметры всех 29 машин парка в одной таблице и объясняет, как её читать, включая места, где данные пока не подтверждены документально.

Коротко. Ниже — одна таблица на весь парк: кузов, объём и тип топлива мотора, привод, число мест, разгон 0–100 км/ч и максимальная скорость. Каждая строка — ссылка на полный обзор модели. Часть значений в отдельных строках помечена прочерком там, где источники расходятся или цифра не подтверждена официально — это разобрано отдельным блоком под таблицей и в FAQ.

Как пользоваться таблицей

Таблица построена по одному принципу: одна строка — одна модификация, а не модельный ряд целиком. Так, BMW M4 встречается четыре раза — купе двух модельных лет, кабриолет и доработанная ателье версия F82, — потому что это разные по кузову, приводу и мощности машины при общем имени. То же с G63: версии 2023 и 2025 года стоят двумя отдельными строками, хотя технически близки. Той же логике подчиняются обе версии Mercedes-AMG GT (четырёхдверное купе GT 63 S и более лёгкая GT 43) и пара M5 — бензиновая Competition F90 и гибридная M Hybrid G90, разница между которыми не только в мощности, но и в архитектуре силовой установки.

Колонка «Мотор» показывает объём и тип топлива без комплектации: конфигурация цилиндров указана только там, где явно фигурирует в источниках, например V10 у Audi R8. У гибридов вроде BMW M5 M Hybrid или Porsche Panamera к объёму добавлена пометка «+ электро» — часть мощности даёт электромотор в трансмиссии, а не отдельный аккумуляторный привод, как у полностью электрического Tesla Cybertruck.

Колонки «Разгон» и «Vmax» — паспортные цифры разгона до 100 км/ч и максимальной скорости; прочерк означает, что цифры нет в источниках или она подтверждена недостаточно. Колонка «Места» отражает заявленную вместимость, а не реальную практичность заднего ряда — у двухдверных купе вроде BMW M8 или M4 формально указано четыре места, хотя задний ряд рассчитан скорее на короткие поездки. Актуальные условия аренды и состав парка на сегодня — в разделе каталога VertexRent, здесь эта информация намеренно не приводится.

Семь групп по кузову и назначению

Внутри парка машины удобнее держать в голове не списком марок, а группами по кузову и задаче — таблица ниже отражает именно такой порядок: от компактного городского формата до внедорожников и пикапа.

Компактный премиум-класс представлен одной моделью — Mercedes-Benz A200d AMG Line, единственный хэтчбэк и единственный передний привод в парке: дизельный мотор объёмом два литра, пять мест и максимальная скорость на уровне многих внедорожников из этой же таблицы при гораздо меньшем расходе топлива.

Следом — три кабриолета: Audi A5 Cabrio, BMW M4 Competition Cabrio и Mercedes-AMG SL 43 — разного возраста и привода, но с общим открытым кузовом на четыре места. Audi берёт умеренный турбомотор и полный привод, BMW добавляет мощность M-версии при том же приводе, а SL 43 остаётся заднеприводным родстером в классической компоновке Mercedes.

Спортивные купе — Audi R8, Porsche 911 Carrera и Chevrolet Corvette C8 — три инженерных подхода к двухдверному кузову: атмосферный V10 с задним приводом у Audi, оппозитная турбошестёрка Porsche и среднемоторный V8 у Corvette. У этой тройки самая высокая максимальная скорость в парке за пределами M-купе — от 293 до 329 км/ч.

Самая большая по числу моделей группа — компактные и средние M- и AMG-купе: BMW M2, три версии M4 (Akrapovič, дорестайлинговая G82 и более старый F82), BMW M8, Mercedes-AMG C63 и Ford Mustang 5.0. Семь машин с одинаковым форматом кузова, но заметной разницей в приводе, мощности и возрасте платформы — от свежего M2 2024 года до заднеприводного F82 выпуска 2020-го.

Представительские седаны и четырёхдверные GT — самая пёстрая по назначению группа: два поколения BMW M5 (Competition F90 и M Hybrid G90), спорный по приводу M3 (подробнее — в блоке ниже), два четырёхдверных купе Mercedes-AMG GT 63 S и GT 43, дизельный S 350 d, доработанная ателье M5 Manhart и гибридная Porsche Panamera. Восемь моделей объединяет не кузов, а задача — комфортная перевозка пяти человек на скорости выше среднего.

Внедорожный блок — шесть моделей от компактного Porsche Macan до семиместного GLS 400d, включая обе версии G63 — 2023 года и 2025-го — а также BMW X5 M и BMW X6. Здесь есть и дизельные версии ради дальних переездов, и бензиновые ради динамики — GLS вмещает семь мест, остальные пять. Замыкает список единственный пикап парка — электрический Tesla Cybertruck, у которого вместо объёма двигателя в таблице стоит «электро».

Таблица: все 29 машин парка

Что означают прочерки

Прочерк в колонках «Разгон» и «Vmax» встречается в двух ситуациях: либо цифры просто нет в источниках (так устроена, например, максимальная скорость Mercedes-Benz A200d или разгон Audi A5 Cabrio), либо цифра существует, но источники расходятся или подтверждают её лишь частично — печатать в этом случае одно значение как единственно верное было бы неточностью.

Семь строк попадают именно во вторую категорию. У BMW M4 Competition G82 Akrapovič и BMW M4 Competition G82 2023 заявленная максимальная скорость не подтверждена документально, хотя обе версии близки по мотору к соседним строкам, где цифра приведена. У BMW M4 F82 цифра 305 км/ч встречается в нескольких источниках, но ни один не даёт официального подтверждения. У Mercedes-AMG C63 Coupe W205 максимальная скорость — предмет прямого расхождения между источниками, и выбирать между цифрами произвольно значило бы подменить факт догадкой.

Особый случай — BMW M3 Competition G80: по этой машине расходятся сразу привод и максимальная скорость, обе колонки оставлены пустыми. Модель существует в заднеприводной и полноприводной конфигурации у разных источников одновременно, и без уточнения по конкретному экземпляру утверждать что-то одно нельзя — подробнее в обзоре модели. У Ford Mustang 5.0 максимальная скорость не подтверждена той же степенью документальности, что у остальных серийных моделей. У BMW M5 Competition Manhart F90 заявленные 330 км/ч — цифра самого тюнинг-ателье, а не заводского протокола BMW, и таблица не выдаёт её за установленный факт.

Частые вопросы

Почему в некоторых строках таблицы стоит прочерк вместо цифры? Потому что в источниках либо нет этой цифры вообще, либо она подтверждена не до конца — источники расходятся между собой, или значение заявлено только производителем доработки, вроде тюнинг-ателье, а не заводским протоколом или независимым замером. Печатать в таком случае одно из спорных значений как единственно верное значило бы выдавать предположение за установленный факт, а это ровно то, чего эта таблица старается не делать.

Можно ли доверять цифрам разгона и максимальной скорости, которые в таблице всё же указаны? Указанные значения взяты из паспортных данных без известных противоречий между источниками. Это не гарантия точности в каждом конкретном заезде — результат разгона зависит от покрытия, температуры и загрузки, — но это самые надёжные цифры из доступных для сравнения между моделями.

Почему BMW M4 встречается в таблице четыре раза? Потому что это четыре разные машины, а не одна модель с разными опциями. Два кузова G82 разных модельных лет отличаются мощностью и статусом подтверждения максимальной скорости, кабриолет G83 идёт только с полным приводом, а более старое поколение F82 вообще не предлагало полный привод как опцию. У них общее имя и близкий по формату кузов, но разная динамика, привод и год выпуска, поэтому объединять их в одну строку таблицы было бы неточно и лишило бы читателя половины полезной информации.

Что означает пустая ячейка в колонке «Привод»? Это не «нет привода» — машина без привода на дорогу не выезжает. Пустая ячейка означает отсутствие подтверждённых данных о конкретной конфигурации привода в доступных источниках для этой модификации. Такая ситуация встречается у BMW M3 Competition G80 и у Mercedes-AMG GT 43, и в обоих случаях в обзоре соответствующей модели можно найти более развёрнутый комментарий о том, откуда взялось расхождение.

Почему в таблице нет мощности в лошадиных силах и цены? Мощность по значительной части моделей помечена как неподтверждённая, неполная или содержит техническую ошибку в исходных данных, и включать такие цифры наравне с проверенными значило бы смешивать надёжное со спорным без предупреждения. Цена и условия аренды зависят от даты бронирования и периодически меняются — это не характеристики автомобиля, поэтому за ними стоит идти в раздел каталога, а не искать их на справочной странице вроде этой.

Как эта таблица соотносится с обзорами отдельных моделей? Таблица — быстрый ориентир для первого сравнения, обзор — источник контекста и подробностей. В обзоре разбираются особенности конкретного экземпляра, спорные моменты по конкретной цифре с указанием, откуда взялось расхождение, и то, чем данная модификация отличается от соседних версий той же модели по управляемости и характеру, а не только по паспортным данным. Если строка в таблице содержит прочерк, соответствующий обзор почти всегда объясняет причину подробнее, чем позволяет формат одной ячейки.

Одинаковые ли по смыслу колонки «Кузов» и «Группа»? Нет, это разные уровни классификации. «Кузов» — узкая техническая характеристика: седан, купе, внедорожник, хэтчбэк и так далее. «Группа» — более широкая категория по назначению, которая объединяет несколько типов кузова вокруг одной задачи: например, в группу «Седан/GT» попадает и классический четырёхдверный седан вроде S 350 d, и хэтчбэк-лифтбэк Porsche Panamera, потому что по задаче и позиционированию — комфортная перевозка нескольких человек на большой скорости — они ближе друг к другу, чем к внедорожникам или купе.

Почему Porsche Panamera указана как хэтчбэк, а не седан? Потому что именно так классифицирован кузов модели в технических данных: это лифтбэк с общей задней дверью и багажным проёмом, а не седан с классическим отдельным багажником. По назначению и посадке модель ближе к представительскому классу, и это учтено в колонке «Группа», но колонка «Кузов» в таблице отражает именно конструкцию кузова, а не общее позиционирование машины.